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    香港小喜通天报
    嘉兴在线新闻网     2018-08-19 13:11:06     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    在中国汽车市场放慢增长的大背景下,持续增长的SUV细分市场格外引人关注。车企的争夺战也从轿车主战场转向了轿车、SUV市场并重。近两年,被“80后”、“90后”年轻消费群体看好的紧凑型SUV增长迅速,不少车企为了抢占市场,也“扎推”投放SUV车型,纷纷推出一大一小“姊妹花”,联手打天下。

    东风标致:3008VS2008

    去年初,东风标致发布“升蓝计划”时宣布,将在2013年至2015年投放6款全新产品。其中有两款是SUV车型。3008的身形尺寸接近中级城市SUV,体现出的更多是一种亲近感。它比轿车粗壮,但比SUV精致流畅,较长的前后悬距离甚至与某些紧凑型的7座家用MPV有些相像。搭载1.6L和2.0L两款发动机,售价从15万到22万。相比之下,定价还是偏高,市场竞争力一般。

    为满足中低市场的需求,标致2008在今年北京车展上抢先上市,其定位于小型跨界SUV。尽管在数据上,标致2008在空间上不占优势,但是实际乘坐感受却没有局促感。动力方面,先期搭载1.6L自然吸气发动机,后期厂家还将有望推出1.2T动力车型。最让消费者期待的是,售价区间为9.97万至13.67万元,意在抢占15万以下市场份额。另外宽敞通透的全景天窗也是一大卖点,ESP的全系标配也同样不赖。

    长安福特:翼虎VS翼博

    长安福特首款SUV为“翼虎”,是和新福克斯基于同一平台的紧凑型SUV,售价为19.98万至28.48万元。作为长安福特旗下首款国产城市suv车型,在受重视程度上,翼虎绝不亚于福克斯。从售价可以看出,它的竞争对手指向了大众途观以及本田CR-V。

    而翼博是在福特嘉年华底盘平台基础上衍生设计出来的小型SUV,售价区间为11万至14万元。用长安福特销售公司总经理刘淳玮的话说,福特“翼博”旨在开拓一个全新的都市SUV市场,锁定的是比较年轻的、首次购车的消费群。可能是单身,也可能是年轻的小夫妇,他们收入没有像“翼虎”的消费群体那么高,还属于白领阶层,但喜欢最酷、最时尚的东西,他们通常是第一次的买家。而“翼虎”是全家人的一部车子。因而科技配置很高,有1.0的EcoBoost的发动机,这么小的发动机输出马力几乎和1.6升的竞争对手相当。另外,即使在这种入门级SUV上,也配备了一键启动、“伴你回家”的功能。

    北京现代:ix35VSix25

    北京现代ix35的问世,也让现代汽车踏入紧凑型SUV一线销售阵营,价格区间覆盖16.98万至24.28万元。作为韩系城市SUV的代表,ix35承载着提升品牌价值与日系乃至欧美品牌在竞争激烈的城市SUV市场拼杀的重任。

    ix35的热销,也让现代意识到了SUV市场巨大的发展空间。与标致3008相同,ix35的售价还是会让一部分年轻的消费者望而却步。今年北京车展上,北京现代全新小型ix25首发亮相。如果单拿出ix35与车展亮相的ix25做比较,除了车标之外,看不出它们会有任何联系。毕竟它们推出相差很长时间,这期间现代的家族设计理念也几经更新。可以看出现代的设计理念在几经更迭后摆脱了流体雕塑最初时的浮夸,转而跟上了欧美设计师所引领的简洁线条的潮流。车身尺寸方面,ix25与昂科拉、翼博较为接近。

    由于ix25上市后对手指向了标致2008以及福特翼博等车型,因此售价也会锁定在小型SUV的主流车型价格,相信未来ix25将主打10万至15万元区间。

    上海通用:昂科拉VS创酷

    昂科拉和创酷则是“同门”师兄弟的关系。昂科拉是上海通用别克旗下的首款国产都市紧凑型SUV,创酷是上海通用雪佛兰施下的新生代城市SUV雪佛兰TRAX的中文名称。

    雪佛兰创酷与别克昂科拉作为通用汽车旗下的两款车型,采用相同平台打造而来,有着相同的动力系统,两者主攻小型SUV市场,但风格取向创酷更偏向实用性,而昂科拉更小资一些。昂科拉官方售价14.99万至19.69万元,TRAX创酷在售价方面略低于昂科拉,为11.99万至15.99万元。

    从外形来看,别克昂科拉继承了别克品牌DNA,以时尚、创新还原了别克豪华SUV昂科雷的设计精髓;雪佛兰创酷外观最大特色是以纯正美式SUV血统展现了肌肉车的设计风格,更将风靡全球深受年轻族群喜爱的变形金刚元素融入自身。

    内饰设计上,创酷则完全走回了雪佛兰的老路子,整体设计风格偏向科鲁兹,但仪表盘又取自爱唯欧设计,档次感不如昂科拉吸引人。另外功能上比昂科拉也有些缩水,毕竟价格要便宜不少。

    奇瑞:瑞虎5VS瑞虎3

    奇瑞全新SUV车型瑞虎5于去年11月28日在上海正式上市,新车搭载2.0L DVVT发动机,售价区间为9.39万至15.09万元。作为同门兄弟,先期上市的瑞虎3,在今年5月15日正式推出了改款,售价为7.39万至9.59万元。从价格来看,两者并没有冲突。而定位上的区别也使两款SUV取得市场兼容。

    从外观来看,瑞虎5整车长度达到4506mm,特别是宽度方面也达到1841mm,乘用空间会非常宽裕。外观换上了奇瑞的家族样式设计。矩形进气格栅搭配多边形大灯,加上时尚的镀铬装饰,让这款新SUV的设计风格偏于硬朗。搭配动感的保险杠设计,整个前脸透露出一种阳刚气息。其定位为家用兼商务型的SUV,走的是“高大上”的路线。

    瑞虎3整体造型上,运用了更多的硬朗线条,不仅在设计语言上突出了硬派SUV的风格,在性能方面新瑞虎3达到190mm最小离地间隙,也使之具备了成为城市SUV中“越野”能力最为出色车型的资本。其定位为城市小型SUV,值得一提的,新瑞虎3是该级别SUV中唯一使用1.6L DVVT+7CVT动力总成的车型。

    长安: CS75VSCS35

    长安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV,售价为7.89万至8.29万元,整体风格偏城市化。作为长安汽车的首款SUV车型,CS35不仅弥补了长安轿车品牌在SUV细分市场的空白,更开启了自主紧凑型SUV迈向时尚舒适的全新蓝海。不过这款车空间较小,配置比较低。

    今年的北京车展上,长安高端SUV CS75正式上市,长安CS75搭载1.8T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机,与之匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱。从配置可以看出,相较CS35高了一个档次。CS75拥有靓丽的外观,酷似路虎,而10.88万元至14.38万元的售价区间,使得目前CS75供不应求。

    (记者 陈琳)

    英超劲旅阿森纳功勋教练温格将在本赛季末离任的消息成为了国际足坛近日的焦点,很多人笑称中超球队的选帅名单中又多了一个重量级名字。的确,执教中超球队的世界级名帅近年来屡见不鲜,不过就目前中超赛场竞争的激烈程度而言,即便是世界名帅也未必有把握能够成功。香港小喜通天报做法:光鸭飞水沥干备用;开锅下油,爆香姜片,下鸭煎至外表上色,收小火,添加少许生抽,以小火将外皮煎至金黄色,溅入少许米酒,添加沙茶酱和蚝油,下香叶、八角和草果,加入适量清水,以盐和冰糖调味,慢火滚至鸭肉熟透至软身,以中火收汁,待凉透后斩件,撒上葱段即成。

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    央视主持人董卿今年4月暂别荧屏,赴美国南加州大学做访问学者一年的消息,在当时引起一阵热烈的议论。而后再未出现在大众视野中的董卿,引发了网上各式各样的传言,最甚的是传闻称董卿已怀孕数月,此次实则是赴美待产。近日,沉默一个月的董卿通过粉丝互动的官方论坛从美国传来消息,她通过一封庆祝论坛成立9周年的邮件首次披露了其在美学习生活的种种细节。还附了一张在美国拍的近照,照片上的董卿一身休闲打扮,优雅微笑,气色良好,一举破了“赴美生子”的传言。

    以下是董卿来信全文:

    这可能是我们相隔最遥远的一个5·27,也可能是我们彼此最想念的一个5·27。

    <p>其实洛杉矶时间现在还是5月26日,虽然是星期一却是一个休息日,因为今天是美国的一个节日——纪念日。最初这个日子是为了纪念在南北美战争当中阵亡的将士,第一次世界大战之后,人们也在这一天纪念所有在战争中逝去的生命。

    到达美国20多天已经经历了两个节日,之前是五月的第二个星期天——母亲节。我觉得这两个节日都很有意义,都充满了尊敬和热爱。尊重、感恩、怀念、希望和爱这是我们在很多节日里都能体会到的感情,无论东方西方。我很庆幸我们之间同样拥有这样的感情。

    走的时候舆论喧哗,行程匆匆,所以没有和大家告别,现在可以告诉大家,我在美国的生活一切正常。每天7点起床,吃早饭,然后去上课。有时候是一天的课,有时候是半天的课,休息的时候或自己学习或去参观一些博物馆、看一些演出。

    当然会遇到困难,也会有孤独和无助的时候,但我相信任何一段生命的过程都有他独特的意义,就算有人不理解甚至误读,我依然认为生命的意义在于开拓而不是固守,无论什么时候我们都不应该失去前行的勇气。

    5·27,虽然我不在你们的身边,你们却始终在我的心底,想念你们,感谢你们。董卿于L.A.,May 26 2014

    

    这两张图就是最近特别火的一段时间,从16、17年到18年,真的非常火,不但是阿里还是京东或腾讯,都在大规模的收购,这些图网上都看得到,我就不介绍了,做的非常火热。但是这背后,从做仓库,从货的角度来看,我们发现有另外一个情况出现,这是比较可悲的事情。目前的零售业,我个人感受是走入了困境,外面看到很热,各种产业集团全在轮流做,包括地产公司,背后我们发现一个命题,很多货在仓库里面,不管是品牌商的仓库里面,还是在第三方的仓库里面,还是在经销商的仓库里面,甚至在零售商的门店仓库里面,大量的库存,库存越多反映出一个最直接的问题,有人亏钱,究竟谁在亏钱?整个供应链不管是品牌上,包括做物流的公司,这个循环里面究竟谁在亏钱?我做了十二年,我发现发网亏了十一年,我们亏钱的原因不单单是因为我们做的不够好造成的,而是认为我觉得品牌商和经销商在物流端不能支付更好的价格来获取相应的对应服务,为什么不能服务更好的价格呢?香港小喜通天报


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